国产 飞驰全新“G级”越野要来了, 走低价定位, 或50万级!

走过二十多年汽修路国产，见过大批豪车南来北往，但拿腾飞驰G级，我这老兵照旧会骚然起敬。铭记十年前第一次斗殴这"方头方脑"的大家伙，其时就被它那股不和缓的硬派劲儿震住了。如今传奇飞驰要整一台"子民G"，售价腰斩到50万级，我这手上的扳手差点没拿稳。

说真话，当我听到这音书时第一反馈是："飞驰这是要打我方脸啊"。要知谈G级在国内然而一直端着"我很贵，但我值这个价"的牌子。销售照管人先容G级时那副炫耀劲，比我姑姑相亲给侄子找对象还抉剔。如今忽然降维打击，搞个"低价版"，这不就跟一稔爱马仕去赶地摊差未几吗？

不外郑重想想，走量这事儿谁皆躲不外。就像我铺子里的入口机油，刚开动只卖最佳的，其后还不是整出了经济装、实惠装、超值装...甭管叫啥名，皆是为了多卖点儿。

据业内可靠音书，这台"小G"瞻望会在2027年与大家碰头，行动G眷属的初学产物，预估售价在50万独揽。说真话，目下的G级动辄180多万起步，能砍掉三分之二，这刀法比我师父切割废铁还精确。

从时刻角度来瓦解，这台"小G"将基于飞驰全新MMA纯电平台打造，但也兼容混动系统。这就像我家早年的旧式器用箱国产，看着是老物件，内部却塞了不少数字化器用。MMA平台守旧800V高压架构和250kW超快充时刻，简便说等于充电15分钟能跑400公里，比我早年驾校解释的脾性来得还快。

能源系统方面，纯电版块瞻望提供双电机四驱和单电机后驱两种选拔。传奇搭载的是硅氧化物阳极电板组，堪称CLTC续航能到750公里。这数字看着挺好意思，但就像我前女友说的那身高不异，水分不小。插电混动版块则可能接纳1.5T发动机加电机组合，匹配8速双聚散变速箱。等等，证据一下，1.5T？G级用1.5T？这就像给拳王泰森穿芭蕾舞鞋，奈何想皆别扭。

说到悬架，我猜"小G"能够率会毁灭G级传统的非承载式车身，改用与新一代CLA相似的承载式结构。这样说可能太专科了。换句东谈主话等于，它可能没法像老老大那样横冲直闯、登山渡海，但在城里开着装装逼照旧绰绰过剩。就像我年青时那台改装的念念域，看着挺抢眼，实验上弯谈超车时标的盘皆抖得跟筛子似的。

外不雅方面，瞻望"小G"会保留G级经典的方盒子造型和圆形大灯等记号性元素。但车身尺寸会更紧凑，定位为豪华中型SUV。有传言说它可能接纳双门四座诡计，这点我握保属看法。要知谈国内消耗者对后排空间和门数有种执念，两门四座的诡计在国内能走量的未几。客岁一位客户花60多万买了台双门跑车，半年不到就换了，原因是丈母娘上不去后排...

这台"小G"对飞驰意味着什么？这就像我夙昔从高等社区店搬到路边铺子不异，看似左迁，实则是为了开采更大市集。目下的G级诚然销量可以，但能买得起的毕竟是少数。而这台"小G"的出现，可能会让更多追求"方盒子设想"的年青东谈主有契机一亲芳泽。仅仅我驰念，当"G"不再稀缺，它的光环会不会随之昏暗？

前两天开了台百万级的G级作念爱护，车主一个劲儿地问我值不值这个价。我说："这车最值的场地不是它有多好开，而是你开着它，别东谈主知谈你花了些许钱。"传奇要出"子民版"后，这位车主眉头皆拧成了麻花。

临了，我忠诚但愿飞驰能在这台"小G"上找到性能与亲民之间的均衡点。50万的预算，本可以买台更大更快的豪华SUV，但淌若"小G"能秉承老大一半的硬派基因和越野智商，我想它依然值得期待。正如咱们修车铺的老话："不是通盘贵的东西皆好，但好东西持续未低廉。"但愿"小G"能成为阿谁例外。

测试"小G"那天必须约上几个老搭档国产，找个周末拉到原野去。光在城里开"G"，就像花1500块买了瓶茅台只拿来煮暖锅底料不异，煮鹤焚琴啊！